Pneus moto

Bridgestone améliore ses nouveaux pneus radiaux Battlax RS10

Repensés pour s’adapter aux routes et aux circuits les plus difficiles

Bridgestone a revu la conception et a introduit de nouveaux composés afin d’améliorer la performance de sa gamme Battlax aujourd’hui représentée par son dernier pneu : le Battlax Racing Street RS10. Exposé au salon Intermot de Cologne, ce nouveau pneu radial Battlax, successeur du Battlax BT003RS, offre aux passionnés une conduite plus sportive et plus de contrôle avec des accélérations plus rapides en sortie de virage, un meilleur feedback de la direction, une tenue de route plus précise en courbes et une stabilité assurée au freinage, surtout sur les surfaces sèches. Les composés spécialement formulés sont stratégiquement placés pour une adhérence sûre sur des surfaces avec un grip plus faible.

Techniques d’analyse MotoGP™

Pour améliorer les niveaux d’adhérence et de performance sur les surfaces sèches, tout en maintenant les capacités actuelles sur sol humide, les ingénieurs de Bridgestone se sont concentrés sur la zone de contact, le niveau d’adhérence, la stabilité et l’amortissement du RS10 en réétudiant complètement la fabrication et le design actuels.

Tout d’abord, la zone de contact a été améliorée grâce au développement de nouvelles bandes avant et arrière au design à longues saignées et avec des rainures alignées dans la direction des forces exercées sur le pneu lors de la prise de virages, technologie issue de l’expérience des MotoGPTM. Cette conception augmente la rigidité des pavés et assure un comportement plus stable et prévisible, donnant ainsi au pilote un véritable sentiment de sécurité lors du freinage et de l’accélération.

Cette stabilité en courbe est encore optimisée par la nouvelle conception 3D des flancs de rainures qui augmente la rigidité de la bande de roulement. Sur le pneu arrière, des rainures courtes séparées favorisent une bonne déformation pendant la prise de virages améliorant ainsi l’adhérence et l’accélération à la sortie de virage.

Composé reformulé

De meilleurs niveaux d’adhérence sur une plage de températures plus importante sont assurés grâce à l’utilisation d’un composé récemment mis au point offrant aux pilotes une conduite et une précision de tenue de route améliorées. Le profil du RS10 a également été repensé : le nouveau pneu dispose donc d’une zone de contact plus large dans les inclinaisons. Cette amélioration donne au pilote une tenue de route plus précise et plus d’assurance dans les courbes.

En terme de construction, le Battlax RS10 a été réétudié pour améliorer la prise de virages, apporter plus de stabilité et offrir une conduite plus aisée. La ceinture mono-spirale du pneu avant est en acier plus dur qui améliore la rigidité de la zone de roulement. Les flancs du pneu arrière sont aussi plus mous ce qui favorise une conduite plus aisée. Ce pneu pèse 650 grammes de moins que le prédécesseur du RS10 (BT003 Racing Street) réduisant l’effet gyroscopique et donc l’inclinaison dans les virages. En terme de composé, le pneu arrière en possède une couche supérieure et inférieure pour renforcer la rigidité de la bande de roulement.

Les essais de Bridgestone sur le circuit international Autopolis, au Japon, (juin 2014) démontrent que le Battlax RS10 amélioré offre des niveaux beaucoup plus élevés d’adhérence à l’avant et à l’arrière permettant d’atteindre des vitesses plus importantes. Progressivement mis sur le marché en Europe à partir de janvier 2015 en taille avant 120/70ZR17 et en tailles arrière 190/55ZR17 et 200/55ZR17.

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