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Dunlop ScootSmart 2 – Pneu scooter polyvalent pour ville, route et conduite sportive

Dunlop ScootSmart 2 – Pneu scooter polyvalent pour ville, route et conduite sportive

Le Dunlop ScootSmart 2 est un pneu de nouvelle génération destiné aux scooters modernes, développé pour offrir un excellent équilibre entre adhérence, sécurité, maniabilité et confort. Sa grande polyvalence lui permet de convenir aussi bien aux scooters urbains utilisés quotidiennement qu’aux modèles sportifs, classiques et aux maxi-scooters plus performants.

Grâce à un nouveau composé toutes conditions et à une bande de roulement optimisée, le ScootSmart 2 vise notamment à améliorer le comportement sur chaussée mouillée et les performances au freinage.

Composé toutes conditions à haute teneur en silice

Le ScootSmart 2 utilise un composé moderne à forte teneur en silice. Cette formulation a été développée pour conserver une bonne adhérence dans des conditions météorologiques variées et offrir au conducteur un comportement prévisible sur route sèche comme mouillée.

La silice joue notamment un rôle important lorsque la température baisse ou que la chaussée devient humide, deux situations fréquemment rencontrées lors d’une utilisation quotidienne en scooter.

Freinage amélioré

Dunlop a particulièrement travaillé sur les performances au freinage. La nouvelle géométrie des rainures et des lamelles permet d’obtenir une meilleure interaction entre la bande de roulement et la chaussée.

Selon Dunlop, cette conception peut réduire la distance de freinage jusqu’à 10 %. Cette amélioration apporte une sécurité supplémentaire dans les situations où un arrêt rapide est nécessaire, notamment dans la circulation urbaine.

Rainures et lamelles optimisées

La bande de roulement comporte un réseau soigneusement étudié de rainures et de fines lamelles. Leur disposition facilite l’évacuation de l’eau hors de la zone de contact et contribue à maintenir une bonne adhérence lorsque la chaussée est mouillée.

Dans le même temps, la répartition des zones pleines assure une surface de contact suffisante avec l’asphalte pour conserver stabilité et précision sur route sèche.

Maniabilité adaptée à la circulation urbaine

Un bon pneu scooter doit être facile à contrôler à faible vitesse tout en restant stable lorsque le rythme augmente. Le profil du ScootSmart 2 favorise des changements de direction naturels et une mise sur l’angle progressive.

Cette maniabilité est particulièrement appréciable dans la circulation dense, les ronds-points et les enchaînements de virages. Le pneu reste également adapté à une conduite plus dynamique sur les routes sinueuses.

Pour scooters urbains comme maxi-scooters

La polyvalence constitue l’un des principaux atouts du ScootSmart 2. Dunlop le destine aux scooters sportifs, classiques, haut de gamme et aux modèles utilisés quotidiennement pour les déplacements domicile-travail.

Cette large plage d’utilisation permet au même modèle de répondre aux besoins de petites cylindrées urbaines comme de scooters plus puissants destinés aux trajets routiers et aux longues distances.

Une large gamme Tubeless

Le Dunlop ScootSmart 2 est proposé dans de nombreuses dimensions de 10 à 16 pouces. Les références actuellement répertoriées par Dunlop sont de type TL (Tubeless).

Selon la dimension, le pneu peut être destiné à l’avant, à l’arrière ou aux deux positions. Il est donc important de respecter la dimension, la position de montage ainsi que les indices de charge et de vitesse prévus pour le scooter.

Un pneu polyvalent pour une utilisation quotidienne

Le Dunlop ScootSmart 2 est particulièrement adapté aux conducteurs qui recherchent un pneu capable de répondre à de nombreuses situations : trajets urbains quotidiens, déplacements domicile-travail, balades, routes sinueuses et voyages en maxi-scooter.

Son composé riche en silice, sa bande de roulement optimisée et ses performances améliorées au freinage en font une solution moderne et polyvalente pour les scooters de différentes catégories.

Selon les dimensions homologuées, il peut équiper de nombreux modèles Honda, Yamaha, Piaggio, Vespa, Peugeot, Kymco, SYM, Suzuki et d’autres constructeurs.

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Dunlop Geomax MX34 – Pneu motocross pour terrains meubles à intermédiaires

Le Dunlop Geomax MX34 est un pneu motocross de nouvelle génération développé pour offrir un maximum de motricité et de contrôle sur les terrains meubles à intermédiaires. Successeur du célèbre Geomax MX33, il est particulièrement à l’aise sur le sable, la terre meuble, la boue et les surfaces intermédiaires. Développé avec l’expérience acquise par Dunlop en MXGP et en AMA Supercross, il s’adresse aussi bien aux compétiteurs qu’aux pilotes amateurs exigeants.

Une plage d’utilisation étendue

Le MX34 se situe dans la gamme Dunlop entre le MX14, spécialisé pour le sable et la boue extrêmes, et le MX53, davantage orienté vers les terrains intermédiaires à durs. Il constitue donc une solution particulièrement polyvalente pour les circuits dont le sol évolue au cours de la journée.

Dunlop classe directement son domaine d’utilisation dans les catégories boue, sable et terrain intermédiaire. Cette polyvalence permet de conserver un comportement performant lorsque la piste passe d’une surface meuble à des portions progressivement plus compactes.

PCBT Advanced pour un meilleur contrôle en virage

Le Geomax MX34 bénéficie de la nouvelle génération de la technologie Progressive Cornering Block Technology, ou PCBT Advanced. Les blocs situés sur les épaules possèdent une surface plus souple afin d’améliorer leur capacité d’absorption et le ressenti du contact avec le terrain.

Cette conception favorise l’adhérence lorsque la moto est inclinée et permet de mieux maîtriser les glissades de l’avant comme de l’arrière. Le pilote bénéficie ainsi d’un comportement plus progressif et d’un meilleur retour d’information dans les virages.

Pneu avant optimisé pour la boue

Dunlop a profondément retravaillé le dessin du pneu avant. L’espacement entre les blocs centraux et ceux des épaules a été augmenté afin de faciliter l’évacuation de la boue.

Associée à un composé actualisé et à une nouvelle disposition des crampons, cette conception améliore la traction, la durabilité et la précision de la roue avant. Le pneu conserve ainsi plus facilement son efficacité lorsque la piste devient humide et que la terre commence à s’accumuler entre les blocs.

Nouveau pneu arrière pour davantage de motricité

Le dessin arrière constitue l’une des évolutions majeures du MX34. Par rapport au MX33, Dunlop a augmenté la hauteur des blocs de 11 % et leur largeur de 44 %. Cette modification permet aux crampons de mieux transmettre la puissance du moteur au terrain.

L’augmentation de l’adhérence arrière améliore l’accélération, notamment lors des départs et des sorties de virage. Elle contribue également à rendre le comportement du pneu plus efficace sur une gamme plus étendue de circuits.

Nouvelle carcasse pour des performances plus constantes

Le Geomax MX34 utilise un nouveau matériau de carcasse destiné à mieux préserver la rigidité du pneu au fil de son utilisation. Dunlop annonce ainsi le maintien des performances jusqu’à 30 % plus longtemps.

La flexion contrôlée de la carcasse améliore également les sensations transmises au pilote. Le pneu conserve un comportement plus homogène au fur et à mesure de son usure, un avantage important lors des entraînements intensifs et des compétitions.

Traction, accélération et contrôle des glissades

L’ensemble des évolutions apportées au dessin, au composé et à la carcasse vise à améliorer les performances dans les phases essentielles du motocross : départ, accélération, freinage et passage en courbe.

Le MX34 offre notamment davantage d’adhérence à l’arrière, une meilleure maîtrise des glissades des deux roues et un ressenti plus précis du terrain. Ces qualités permettent au pilote de conserver davantage de contrôle lorsque l’adhérence varie rapidement.

Un pneu TT pour le motocross

Le Dunlop Geomax MX34 est disponible dans une gamme particulièrement étendue couvrant les motos de motocross pour jeunes pilotes comme les machines adultes de forte cylindrée. Dunlop propose des dimensions avant de 10 à 21 pouces et des dimensions arrière de 10 à 19 pouces.

Toutes les dimensions actuellement répertoriées par Dunlop sont de type TT (Tube Type), c’est-à-dire prévues pour une utilisation avec chambre à air.

Le Dunlop Geomax MX34 est donc un excellent choix pour les pilotes recherchant un pneu motocross performant et polyvalent pour les terrains meubles à intermédiaires. Il convient notamment aux KTM SX et SX-F, Husqvarna TC et FC, GasGas MC, Yamaha YZ et YZ-F, Honda CRF, Kawasaki KX, Suzuki RM-Z et à de nombreuses autres motos de motocross dans les dimensions correspondantes.

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Dunlop Elite 4 – Longévité et stabilité pour touring et cruiser

Dunlop Elite 4 – Longévité et stabilité pour touring et cruiser

Le Dunlop Elite 4 est un pneu haut de gamme conçu spécifiquement pour les motos touring et cruiser de fort gabarit. Il met l’accent sur un kilométrage élevé, une stabilité remarquable en ligne droite et une bonne adhérence sur sol mouillé, tout en garantissant un confort optimal lors des longs trajets.

Le pneu arrière bénéficie de la technologie Dunlop Multi-Tread (MT). La zone centrale du pneu est composée d’un mélange plus dur et plus résistant à l’usure, augmentant la durée de vie et la stabilité sur autoroute. Les épaules sont constituées d’un mélange plus souple, améliorant l’adhérence en virage et offrant une transition plus progressive en inclinaison.

Le dessin du pneu optimise l’évacuation de l’eau afin d’améliorer la sécurité sous la pluie. La répartition homogène des blocs favorise une usure régulière et un roulement plus silencieux, un avantage notable pour les longs trajets.

Disponible en versions radiale et diagonale, l’Elite 4 s’adapte à une large gamme de motos touring et cruiser. Sa carcasse robuste assure stabilité et maîtrise même en cas de charge importante.

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Dunlop Trailmax Mission – pneu adventure / trail

Dunlop Trailmax Mission – pneu adventure / trail

Le Dunlop Trailmax Mission est un pneu adventure développé pour les longs voyages et l’utilisation sur des surfaces variées. Il est destiné aux motards qui roulent principalement sur asphalte, tout en empruntant régulièrement des routes en gravier ou des pistes roulantes.

La bande de roulement robuste, composée de blocs solides et bien répartis, garantit une bonne stabilité sur route et une usure régulière sur de longues distances. Cette conception offre également une traction fiable sur les sols durs et les chemins non goudronnés.

La carcasse renforcée permet de supporter des charges élevées, ce qui est particulièrement utile lors des voyages avec bagages ou passager. Le Trailmax Mission met l’accent sur la durabilité, la stabilité et la sérénité sur les longs parcours.